julio 6, 2022

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«Todas las luces son verdes» – GB adentro

Fabio Guardarro seguirá pilotando la Yamaha oficial en 2023 y 2024. Detrás de escena, durante meses, su gerente, Eric Mahe, negoció la propiedad de una motocicleta de alto rendimiento. Describe la cronología de los eventos exclusivamente en GP-Inside.

GB Insight: ¿Cómo se llevaron a cabo las negociaciones para el nuevo acuerdo de Fabio con Yamaha?

Eric Mahé: «Las negociaciones deberían ser buenas, y ambas partes deberían estar interesadas en trabajar juntas. Yamaha tenía claro que él era el campeón del mundo y quería tener a Fabio porque era el mejor piloto. También conocíamos la opción, pero notamos una cierta cantidad de puntos para 2023 y 2024. Luego, a fines de enero, supimos que, debido a preocupaciones de crecimiento, el motor de 2022 será el mismo que el de 2021, lo que provocó un enfriamiento porque nos parecía difícil repetir el rendimiento del año pasado con el mismo rendimiento mecánico… Y como nuestro objetivo es ganar tantas carreras como sea posible y ser campeones del mundo tantas veces como sea posible, comenzamos a pensar en evaluar otras posibilidades.

“La pelota estaba del lado de Yamaha para encontrar una solución. Y necesitábamos elementos concretos para tener confianza en el futuro. Así que llevamos a cabo varias reuniones técnicas. Yamaha nos habló de sus planes de futuro, en especial de la incorporación de un proveedor externo de motores (Yamaha Luca Marmorini, ex ingeniero de Ferrari F1 y Aprilia, editorial). Este enfoque nos tranquilizó y pudimos reanudar las discusiones para finalizar el futuro de Fabio. ⁇

“Estos días los intervalos de etapa son pequeños, todo está determinado por una décima de segundo. Nuestros japoneses saben que no pueden ganar si pierden por diez o dos en una vuelta. No estoy de acuerdo, esto es un testimonio de la mente abierta. que espera el futuro. Hoy, si Fabio no hubiera comenzado adelante, habría sido imposible mantenerse al frente, o incluso mantener el rebufo derecho. como hizo en Portimao o Barcelona, ​​se pasa, por lo que tener una solución para mejorar la potencia del motor Era obligatorio que esto se hiciera el próximo año. ⁇

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¿Ha hablado con otros constructores?

EM: «Es mi trabajo ofrecer una variedad de opciones. Desde el momento en que estuve en el campo, tuve una buena relación con todos los que toman las decisiones. Si es así, ningún equipo puede estar interesado en un campeón mundial de 23 años». Caerá muy bajo porque tiene un sentido de pertenencia innato y es capaz de sentir sin sobrepasar el límite básico para sumar puntos en cada carrera.

«Entre otras cosas, creo que su fortaleza es que no tuvo una carrera de ‘chico de oro’ como Rossi o Márquez. No debemos olvidar que tuvo tres años difíciles antes de llegar a MotoGP. Es esta habilidad la que le permite ser número uno del campeonato hoy y superar a otros pilotos de Yamaha que luchan por sumar puntos en cada GP.

“Tiene tanta velocidad al agacharse que logra reducir su discapacidad motriz en línea recta. En cambio, en la salida de Le Mans o Austin de Garage Wert es más difícil girar despacio al empezar recto, ya que pierde una décima de vuelta. Pero a pesar de estos problemas técnicos, Fabio gana carreras y lidera el campeonato, por lo que su calificación es enorme. En última instancia, vale la pena más de lo que tenía el mejor motor en el set y en los medios, y sus efectos son aún más fuertes. ⁇

¿Crees que el título se le puede escapar?

EM: “Llevamos la mitad del campeonato, el camino aún es largo, pero sabemos que Fabio ya tuvo un primer tiempo excepcional, donde sus principales rivales fueron los más caros al cometer los errores más brillantes. Lo hemos visto, en cuanto a Espercaro Está haciendo grandes cosas con Aprilia, tiene mucha experiencia, pero no creo que pueda aguantar la presión hasta el final.

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